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106萬輛新能源車滯銷!降價已是唯一退路?

這幾年新能源汽車產業的崛起,給我國汽車產業的發展注入了新的活力,讓我們順利實現在汽車工業領域的彎道超車。

但與此同時,新能源電車的出現,也在一定程度上擠壓了傳統汽車的生存空間。

在很多人看來,綠牌電車的發展都是欣欣向榮的。然而這段時間卻有媒體報道稱,比燃油車更可怕的,是106萬輛新能源車滯銷!


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接下來,為了更好的清理庫存,各大電車企業都可能會進行降價處理,這也已經是唯一的退路了。

一、綠牌電車的發展與崛起

在新的時代背景下,我們除了注重工業制造業的發展之外,還非?粗丨h境的保護和能源的節約。

正所謂“綠水青山就是金山銀山”,為了更好的保障我們賴以生存的美好家園,我們必須在保護環境方面做出更大的努力。


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而傳統燃油汽車的大規模使用,就會在一定程度上影響地區環境的恢復和建設。

基于對環境保護的需要,汽車市場急需一款既能滿足人們出行的需求,又不會對環境產生較大污染的新型汽車產品。

在這樣的訴求下,綠牌電車應運而生。從環保的角度上來說,新興的綠牌電車所具備的優勢是燃油車所不能比擬的。


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充電的綠牌車,可以在最大程度上降低排放量,盡可能減少對空氣的污染。

從能源的角度上來說,電力資源是可再生的,是源源不斷的。而傳統燃油車所燒的汽油,則是從不可再生資源石油當中提煉出來的成品油。

我們并不是一個產油大國,在這樣的情況下,我們對于可持續能源的需求量就更大。


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從未來發展的角度上來說,綠牌電車的推廣和使用將會是汽車產業的大勢所趨。

不少內行人都紛紛認為,這幾年新能源電車市場的崛起,或將意味著傳統汽車市場的落寞和新興汽車市場的發展,是從舊時代向新時代的過渡。

之前很多人都看好綠牌電車的發展,認為這一市場有著巨大的發展潛力。


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然而根據媒體的報道來看,現在國內新能源電車企業的發展情況,或許并沒有我們想象的那么樂觀。尤其是106萬輛電車的積壓,或將給電車市場的發展帶來巨大影響。

二、新能源電車庫存積壓的原因

面對這樣的情況,我們主要可以從內部和外部兩個方面去思考。我們先來看看新能源電車內部存在的問題,關于這些問題,相信不少電車,車主們也都有深刻的體會。

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首先第1個問題就是大家對電車續航里程的不滿意,不同于燃油車,電車的電力儲備有限,并不能滿足我們太長時間的續航。

因此,不少電車車主在出遠門的過程中,都會非常擔心車子的續航里程問題。

雖然這幾年推出的新款電車,一直在續航方面進行改進,但最終呈現出的結果仍然難以與燃油車對標,仍然沒有解除消費者對電車續航里程的焦慮。


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其次就是充電上的問題,目前社會上已有的新能源電車充電設施仍然不算完善。不少電車車主們在外出的過程中,都會出現沒有充電樁可用的困境。

燃油車沒油了,可以隨便找一個加油站加油。電車沒電了,卻很難在附近找到可以充電的充電樁。

最后就是電車電池成本普遍較高的問題,作為電車最核心的零部件,電池的使用壽命并不算長。


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每隔幾年就要更換新電池,而電池的價格普遍昂貴。比如說一輛十幾萬的電車,光電池的價格可能就要10萬元左右。

在這樣的情況下,不少車主朋友們都會選擇直接更換新車。但如果是這樣,就會增加我們在買車上的花銷,不如買燃油車劃算。

接下來我們再來看看外部的影響,最主要的影響可能就在于國家有關部門扶持力度的削減。


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此前電車之所以能以如此之快的速度發展起來,很大一部分得益于國家有關部門在政策上的支持。

除了在政策上一路亮綠燈之外,有關部門還給出了真金白銀的經濟支持。這些都是助力新興電車企業迅速崛起的重要原因,也是國內新能源電車市場迅速風靡起來的重要影響因素。

總的來看,消費市場正在逐步回歸理性。綠牌電車發展的弊端已逐步顯露,接下來還需結合這些問題進行相應的完善和改進。


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相信在這些問題陸續解決之后,新能源電車市場仍然能以昂揚的姿態向前發展,開啟汽車市場嶄新的篇章。


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